贵州交通：从“三纵三横八联八支”到“六横七纵八联多支”

这天是8月25日，站立在世界第一高桥——花江峡谷大桥新修的桥面上，这里属于贵州省黔西南布依族苗族自治州贞丰县一边，火辣辣的阳光下，时间从上午十点过一直延伸到下午两点半，少有坐处，没带雨伞，天热得正想去96辆荷载试验的大货车边躲躲，这时花江峡谷大桥荷载试验媒体群内的小姐姐又及时提醒——@所有人 温馨提示：各位记者老师不要在货车旁边躲阴凉，大车有盲区相当危险，谢谢！

在这特定的环境下，肯定不能浪费时间，总得找些事做，才可能会更有意义，于是，六大河栏目记者开始阅读起桥右边展板的内容来。

这不读不知道，一读吓一跳：展板上，如今的贵州交通规划，已经是“六横七纵八联多支”了，可在六大河栏目记者的大脑里，却还清晰的记得，在林树森省长来贵州前，贵州交通的规划是“三纵三横八联八支”，这就是贵州交通的发展。

曾经，六大河栏目记者曾率队一次性推出《交通：贵州“形象大使”》《改善交通，就是改变地理》24个整版的贵州交通专辑，该专辑还获得了当年贵州新闻三等奖。

本以为自己是走访交通最多的记者之一，不料，这次花江峡谷大桥荷载试验的出行，却让自己感觉到对贵州交通知识的欠缺。

大桥边，标有“贵州交投”字样的展板上，“十四五”全省高速公路规划建设进展示意图上这样颇分明地写着——

2009年，省政府工作报告提出“以十年左右实现县县通高速公路”，并批准实施《贵州省高速公路网规划》，布局形态为“六横七纵八联”及四个城市环线，简称“678网”。

2016年，省政府批复实施《贵州省高速公路网规划（加密规划）》，提出以“678网”为基础，构建布局更完善、能力更充分、覆盖更广泛、衔接更顺畅的省域高速公路网。此后，进一步修改形成加密规划（优化调整方案），布局形态完善为“六横七纵八联多支”，规划里程11400公里、省际通道47个。

自2023年12月政府与社会资本合作模式新机制调整以来，我省探索创新符合我省实际的高速公路建设模式，目前按新机制完成投资人招商项目共9个482公里，总投资约939亿元。

截至2024年底，全省高速公路通车里程9034公里，纳（雍）至兴（义）国高纳雍至晴隆段、贵（阳）至北（海）国高贵阳至平塘段、沪昆国高贵阳至安顺段扩容工程形象进度分别达98％、70％、80％，道真至武隆、六枝至安龙等项目加快推进。规划“十四五”末期，全省高速公路通车里程将达9500公里。

这体现了贵州公路网络的不断加密和完善，旨在构建一个更加立体、高效、覆盖广泛的贵州综合交通运输体系，以支撑其经济社会发展和战略定位的提升。

这就是六大河栏目记者此次参加花江峡谷大桥荷载试验，前往贵州六大河之一的南北盘江流域在北盘江花江大峡谷上，对贵州交通获得的又一新的收获。（本报记者 刘延平）