六大河报道 | 贵州省政府批复同意：纳晴高速即将通车运营

近日，贵州省人民政府对省交通运输厅、省发展改革委《关于纳雍至晴隆高速公路寨乐枢纽互通至牂牁江北收费站段设站收费并核定收费期限有关事宜的请示》作出批复，这预示着，这条由贵州交投投资建设的纳雍至晴隆高速公路即将通车运营。

贵州省人民政府这次具体批复的主要内容如下：

一、同意纳雍至晴隆高速公路寨乐枢纽互通至牂牁江北收费站段按国家规定设置纳雍西、张维、织金鸡场、梭戛、新华、关寨、中寨7个收费站，经验收合格后按时投入运营收取车辆通行费。

二、纳雍至晴隆高速公路寨乐枢纽互通至牂牁江北收费站段为经营性收费公路，收费期限30年，从2025年9月26日起至2055年9月25日止。

三、收费标准由省交通运输厅、省发展改革委按照《省人民政府办公厅关于调整收费公路车辆通行费标准和高速高等级公路货车试行计重收费有关问题的通知》（黔府办发〔2007〕37号）及《省人民政府关于贵州省调整收费公路货车通行费计费方式工作方案的批复》（黔府函〔2019〕137号）等有关规定核准，向社会公示并接受监督。

四、收费工作由贵州纳晴高速公路有限公司组织实施，抓紧办理完善相关手续，切实加强管理，提高工作水平和服务质量。

贵州交投集团投资建设的纳晴高速是纳雍至兴义高速公路（G7612）的关键段落，横跨毕节、六盘水、黔西南三地州，串联杭瑞、厦蓉、沪昆三条国家高速干线，路线全长162.167公里，全线设置桥梁180座，隧道36座，桥隧比69.46%，其中，牂牁江北至新寨河枢纽段已于2025年2月14日正式通车。

建成后的纳晴高速将拥有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（六枝特大桥主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标，在同类型桥梁中均居世界第一；主桥采用的五跨预应力混凝土空腹式连续刚构梁结构形式为世界首创。)和乌蒙山特大桥（世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥）。

主线分段采用四、六车道高速公路标准建设，其中与安盘共线段（39.619公里），采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准，路基宽33.5米；其余路段（122.548公里），采用100公里/小时设计速度，双向四车道高速公路标准，路基宽26米。主线设互通式立交17处，同步建设11条连接线约105公里，采用二级公路标准建设。全线设置管理分中心1处、服务区3处、停车区3处、养护工区2处、收费站13处。（本报记者 刘延平）